2025年第二季度航空业利润报告

2026-1-5 08:11| 发布者: 派大星24 0

摘要: 2025年第二季度，全球航空业整体保持盈利态势，但增长动力分化明显。根据奥纬咨询发布的《2025年第二季度航空业利润保持稳定》报告，全球航空公司实现9.9%的运营利润率，较2024年同期略有下降，主要受成本增速略高于 ...

2025年第二季度，全球航空业整体保持盈利态势，但增长动力分化明显。

根据奥纬咨询发布的《2025年第二季度航空业利润保持稳定》报告，全球航空公司实现9.9%的运营利润率，较2024年同期略有下降，主要受成本增速略高于收入影响。

全球航空收入同比增长7.7%，运力（可用座位英里，ASM）增长5.1%，单位收入（RASM）增长2.4%，而单位成本（CASM）增长2.5%，导致利润空间小幅收窄。

区域表现差异显著。

欧洲市场成为最大亮点，受益于欧元兑美元汇率上升约9%，推动以美元计价的收入和成本同步大幅上涨，RASM增长13.0%，CASM增长10.1%，最终运营利润率提升2.3个百分点至10.7%，位居全球首位。

相比之下，北美市场面临压力，尽管运力增长3.3%，但需求未能跟上，导致RASM下降1.7%，而CASM微增0.2%，最终运营利润同比下降近15%。

全服务航司（如达美、美联航）表现优于低成本航司，前者利润降幅较小且维持了更高的利润率。

拉丁美洲市场在高运力增长（7.4%）背景下，RASM下降3.5%，但得益于CASM下降1.8%，仍保持11%的较高利润率。

值得注意的是，全服务航司（如LATAM）利润大幅提升，而低成本航司（如Volaris）则出现大幅亏损。

亚太地区表现稳健，运力增长8.8%，RASM增长2.5%，推动利润率提升1.7个百分点至9.8%。

中东、印度及非洲（IMEA）地区整体利润率微降至12.0%，但低成本航司（如IndiGo）凭借11.1%的运力扩张和5.0%的RASM增长，实现了14.3%的利润率，表现亮眼。

报告还特别分析了美国市场的长期趋势。

2024年全年，全服务航司持续引领盈利能力，其国际货运收入强劲增长。

然而，低成本和超低成本航司的传统成本优势正在被侵蚀，尤其是劳动力成本上涨，使得其单位劳动力成本仅比全服务航司低5%，远低于2022年的12%。

同时，燃油价格自2022年峰值回落25.4%，有效抵消了非油成本的普遍上涨。

展望未来，全球经济温和增长（全球名义GDP增长2.9%）和消费支出增加为航空业提供了有利环境，但各区域和不同商业模式间的竞争格局正经历深刻变化，精细化运营和成本管控能力将成为决定航司成败的关键因素。

出品方：奥纬咨询
发布时间：2025年
文档页数：56页