电子设备行业动态点评Eastmoney Securities【评论】在Mode|3中，特斯拉通过使用永磁同步电机替代感应电机，大幅提升性能与整体续航里程。考虑到材料成本以及供应链安全，公司在宏图3上明确提出将发展并应用无稀土电机。我们认为，发展无稀土电机至少包含两条路径，其一，虽然特斯拉已表示将继续使用永磁电机，我们仍对更换电机类型做出探讨，其二是更换目前永磁电机中使用的以钕铁硼为主的稀土材料。图表2：Model3电机示意田MODEL 3 MOTORPMSynRM电机类型方面，主要包括：水碱同步电机、交流异步电机、开关磺阻电机以及励礁电机。其中，永磁同步电机与交流异步电机为目前新能源汽车市场常见方案选择。永礁同步电机在新能源汽车领域目前被广泛使用，永磁电机对比其他类型电机具有较高的功率密度和转矩密度，可以有效减小体积。由于转子转动惯量小，因此具有更好的动态性能以及更低的噪声。而永磁同步电机的劣势在于，其成本相对更高，使用钕铁硼永磁体对稀土材料依赖较高。永磁同步电机实物图永磁材质的转子hase a交流异步电机，其优点在于成本较低，工艺相对简单，对工作环境温度的适应性更强。缺点在于异步电机对比永磁同步电机在同样的功率和扭矩下，所需要的体积和重量大于同步电机。目前，异步电机的控制精度以及能耗方面仍存在一定差距，面对复杂使用场景，如反复启停、加减速时，电机效率低于同步电机。从综合能耗的角度上，异步电机弱于永磁同步电机。特斯拉在四驱车型采用前异步、后永磁同步的布局，单电机车型则仅使用求磁同步电机。数请阅读本报告正文后各项声明2