2020年2月,易车研究院最新发布《新能源乘用车如何夯实100万辆根基?(新能源乘用车结构优化报告)》。近几年乘用车大盘一直是“风雨飘摇” ,再加2020年初新型冠状病毒疫情一折磨,没准今年来个断崖式下滑。大家自然更关心之前增长势头一直不错的新能源,能否继续风景独好。

上述“八化”趋势有利于持续优化新能源市场环境、强化产品实力、扩大消费空间,是中国新能源乘用车实现可持续发展的关键。也意味着2020~2025年将是新能源车市发展的新阶段——结构优化,之前野蛮生长期积累的泡沫将被挤出,不可避免会出现销量的下滑,但会加速新能源车市由数量增长向质量增长转型,以及新用户的持续涌入,助力新能源大盘筑底反弹,2024~2025年中国新能源乘用车销量有望突破100万辆。
基于补贴退出、双积分执行、潜在用户增多等多重因素考量,我们总结了2020~2025年新能源呈现的八大趋势:竞争机制市场化、参与主体多元化、新车投放高端化、产品实力品质化、车型定价亲民化、渠道建设灵活化、基础设置完善化、消费群体扩大化。

这应当是目前市面上最保守的一次预判,结果未必对,仅供参考,有点可以明确,中国新能源车市经历野蛮生长期后,一旦进入由市场力量主导的时代,一定会迎来一场赤裸裸的市场矫正,强势挤出之前的泡沫,不可避免会冲击销量,这恰恰是目前多数乐观型预判缺失考虑的。要想维持野蛮生长期的高增长,除非补贴不停或强制消费,让泡沫越滚越大。基于前述“八化”分析,可得出一个基本结论:市场已经准备好自我纠正了,现在就看政策是否配合。

易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(1)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(2)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(3)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(4)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(5)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(6)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(7)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(8)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(9)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(10)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(11)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(12)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(13)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(14)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(15)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(16)易车研究院:2020-2025年中国新能源乘用车结构优化洞察报告插图(17)