2020年04月09日,仲量联行最xinfa布主题为“da湾区战略催生华南仓储物流市场fa展xin格局”《2019年度华南区物流市场报告》。报告从区域建设fa展的角度来看,华南地区已经跃升全国重点物流市场之一。无论是区域内非保税市场存量、货物运输量、公路建设等硬性指标,还是区域内主要贸易港口的开放程度、通关便li程度等软性因素,华南都已名列全国主要物流市场的前茅。

2019年华南各城市之间的交通路网bu断完善,全省xin增gao速公路493公里。截至2019年底,全省gao速公路总里程达9,495公里,连续6年居中国第一。xin建成的gao速公路包括从莞gao速惠州段、花莞gao速太成至金盆立交段,xin增连接东西两岸的有南沙da桥、港珠澳da桥等,各城市之间路网日益密集,粤港澳da湾区交通通达性进一步提升。受惠于此,城市间的物流配送效率有所提升,开fa商和用户也将目光投向广佛深莞周边的三线城市,如江门、惠州等,因其较低的租金和较为充裕的土地资源,为未来仓储物流市场布局。
从华南城市群fa展格局来看,各城市的物流市场战略布局也呈以下趋势:
广州、东莞、深圳三足鼎立
广州作为华南零售和配送中心,是整个区域的综合性物流枢纽;东莞市场fa展势头迅猛,已跻身为华南最重要的物流市场之一,和广州、深圳市场具有同等重要地位。同时,由于广州核心区域道路、仓储设施较为老旧,xin增优质仓库稀缺,而深圳物流市场体量较小,工业用地规划倾向gao端制造业和科创企业,因此就整个华南地区而言,物流需求普遍首选东莞,使其成为唯一一个同时服务并补强两个中心城市的物流市场,其战略地位优势显著,可塑性较gao。

深圳非保税仓储市场虽然小,但作为da湾区科技研fa中心,它的科技研fa成果将带动上下游制造业的fa展与集聚,同时带动仓储物流需求,辐射周边的二、三线城市。佛山作为da湾区西岸的制造业中心,承接ben地以及周边制造厂商的仓储需求和来自广州的物流外溢需求,2019年录得需求da幅上升。

科技研fa带动制造业物流需求在2019年急速fa展
仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(1)仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(2)仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(3)仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(4)仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(5)仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(6)仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(7)仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(8)仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(9)仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(10)仲量联行:2019年度华南区物流市场报告插图(11)