汽车圈最近出了一件引起行业震动的大事。
广汽集团发布了一则公告，准备通过发行股票的方式，买下一汽持有的某家合资车企股权。
交易做完之后，一汽股份会直接变成广汽集团的第二大股东。
虽然公告里没有直接写出这家合资车企的名字，但对照两家的资产盘子，答案基本很清晰，指的就是一汽丰田。
一汽旗下的另一个大头一汽大众涵盖了奥迪和捷达，不可能轻易动股权。而一汽丰田去年卖出了80万辆车，体量正好匹配。
很多关注车市的人看到这个消息都觉得有点意外。
以前一汽和广汽各自守着自己的丰田合资公司，在市场里拼了这么多年，如今怎么突然坐到了同一条船上。
曾经的“双车战略”，如何制胜二十年？
回看过去二十年，丰田在中国市场能赚得盆满钵满，靠的就是一套大名鼎鼎的“双车战略”。
简单来说，丰田研发出一款基础车型，然后分别拿给一汽和广汽两家合作方去生产。
两家工厂稍微改改车头车尾的造型，换个不同的车名，就能当成两款新车投进市场。
比如经典的卡罗拉和雷凌、RAV4荣放和威兰达、凯美瑞和亚洲龙、赛那和格瑞维亚。
在燃油车称霸的时代，买车的人络绎不绝，市场的蛋糕足够大。
丰田用这套打法，相当于在同一个细分市场里安插了两个亲兄弟。
两家经销商网点重叠着铺开，铺天盖地都是丰田的车，顺手把竞争对手的空间全给压制住了。
那时候大家都有钱赚，内部有点摩擦也能被巨大的销量掩盖过去。
