前些天特斯拉把 Cybercab 带到国内展览，不少去现场摸过实车的人，回来第一感觉都是太“塑料”了。
没有方向盘，没有脚踏板，全车上下盖满了塑料件，甚至连车漆都没有。
很多人觉得马斯克这次把车做倒退了，把一台宣传里的未来出租车做成了高级老头乐。
如果站在传统买车人的视角看，这台车确实满身都是毛病。
但是如果把这台车当成赚钱工具来看，底层逻辑就完全变了。
大家平时买私家车，图的是坐着舒服、摸着有质感、开出去有面子。
汽车厂家也愿意在内饰做真皮包覆，在漆面上喷好几层底漆清漆，因为这些体验能让消费者多掏钱。
出租车和网约车完全是另外一套账本。
运营公司买车只算一件事，就是这台车跑一公里到底要花多少钱。
乘客打车关注的是能不能准时、安全到达，没人会在意出租车的仪表台是不是软包材质。
马斯克做这台车的时候，把所有和“把人送达”无关的成本全部砍掉。
先看这台车的制造工艺。
Cybercab 的车身没有用传统的钢板或铝合金加喷漆流程，而是采用了一种反应注射成型工艺。
这种工艺简单来说，就是把颜料和塑料原料混合在一起，直接注塑成型。
省去涂装车间对于造车来说是一个巨大的变化。
传统汽车工厂里，喷漆车间占地极大，环保要求高，投资成本能占到整个工厂的三分之一。
直接用颜色注塑的塑料外壳，不仅车厂省去了几十亿的喷漆设备投资，
