2025年印度汽车行业出口研究报告

2026-2-4 08:17| 发布者: 刘火云66 0

摘要: 近年来，印度汽车产业正从以国内消费为主的市场加速转型为全球重要的汽车制造与出口中心。作为全球第三大汽车市场（按销量计），印度凭借其强大的制造业基础、成本优势和政策支持，正在重塑其在全球汽车贸易格局中的 ...

近年来，印度汽车产业正从以国内消费为主的市场加速转型为全球重要的汽车制造与出口中心。

作为全球第三大汽车市场（按销量计），印度凭借其强大的制造业基础、成本优势和政策支持，正在重塑其在全球汽车贸易格局中的地位。

根据印度汽车制造商协会（SIAM）数据，2024-2025财年，印度整车出口量达到约536万辆，同比增长近19%，其中乘用车出口达77万辆，创下历史新高。

这一增长不仅体现了印度汽车工业的韧性，也标志着‘印度制造’在全球市场的认可度持续提升。

印度之所以能成为全球车企青睐的生产基地，得益于其完善的产业生态体系。

全国已形成以钦奈（“亚洲底特律”）、浦那、古吉拉特邦、国家首都区和卡纳塔克邦为核心的多个汽车产业集群，涵盖整车厂（OEMs）、一级及二级供应商、研发机构、测试设施和物流网络。

现代、铃木、塔塔、起亚、丰田等国际主流品牌均在印度设有高规格生产基地，并按照全球质量标准生产，产品销往超过100个国家。

这些工厂具备左右舵车型同步生产能力，灵活应对不同市场需求。

在出口车型方面，印度主打高性价比、燃油经济性强的小型车和紧凑型SUV，如现代i20、起亚Seltos、马鲁蒂铃木Swift/Brezza、塔塔Nexon EV等，深受拉美、非洲、中东、东南亚等新兴市场欢迎。

尤其值得注意的是，印度电动车出口正快速起步。

塔塔Motors的Nexon EV和Punch EV已进入尼泊尔、不丹及部分欧洲和非洲市场，而马恒达即将推出的‘Born Electric’系列也将成为未来出口主力，彰显印度在平价电动化领域的全球竞争力。

政府层面的强力支持是推动出口增长的关键驱动力。

‘Make in India’、生产挂钩激励计划（PLI）、RoDTEP税收返还政策以及与阿联酋、澳大利亚、英国等国推进的自由贸易协定（FTA），共同构建了有利于出口的营商环境。

此外，全球供应链重构背景下的‘中国+1’战略，也让跨国车企更愿意将印度作为多元化制造基地，降低地缘政治风险。

物流基础设施也在不断升级。

钦奈港、恩诺尔港、蒙德拉港和皮帕瓦夫港构成了主要汽车出口枢纽，配备专用滚装船（Ro-Ro）码头和预交付检测区，大幅提升发运效率。

尽管内陆运输、港口拥堵和海运成本等问题仍存，但随着多式联运物流园（MMLP）和PM Gati Shakti国家基建计划的推进，未来供应链效率有望进一步优化。

展望未来，印度有望从传统燃油车出口大国迈向绿色智能出行的全球供应中心。

通过深化本地化生产、加强电池与半导体等核心部件自主能力、拓展电动汽车认证与海外渠道，印度完全有能力在全球汽车产业变革中占据更重要的位置。

出品方：IBEF
发布时间：2025年