| 2026年新能源车行业迎来新一轮发展机遇,全球电动化长期趋势不变,产业链盈利逐步复苏,技术升级加速推进。 国盛证券发布的《电力设备行业2026年新能源车年度策略》全面分析了中国、欧洲、美国三大市场的销量表现与政策动向,并对动力电池、材料环节及固态电池、钠电池等新技术路径进行了深入研判。 从全球市场来看,2025年1-11月我国新能源车出口同比增长63%,主要面向欧洲和亚洲市场,美洲市场也逐步崛起。 预计2026年全球新能源车销量将达到2475万辆,同比增长18%;中国销量达1515万辆,同比增长15%,渗透率提升至59.5%;欧洲销量466万辆,同比增长20%;美国销量162万辆,同比增长5%。 全球动力电池需求量将突破1300GWh,同比增幅达19%。 中国市场方面,2025年1-11月新能源车销量达1478万辆,同比增长31.2%,渗透率达47.5%。 比亚迪以27.4%的市占率稳居第一,零跑、吉利等车企增速亮眼。 政策层面,财政部明确对2026年报废或置换新能源车分别给予车价12%(不超过2万元)和8%(不超过1.5万元)的补贴,有效衔接此前购置税减免退坡带来的需求担忧,有望推动2026年一季度“淡季不淡”。 此外,新能源重卡市场爆发式增长,2025年1-11月销量达18.7万辆,同比增长178%,徐工、三一、一汽解放位列前三。 运营成本优势显著,纯电动重卡年运营可比燃油车节省19.1万元,未来在港口、矿区等固定场景应用潜力巨大。 欧洲市场保持高景气度,2025年1-10月新能源车销量309.5万辆,同比增长30%,渗透率达28.1%。 欧盟对“禁燃令”做出调整,2035年新车碳排放目标由减排100%改为90%,并允许2025-2027年三年平均考核,缓解车企压力。 纯电动车占比提升至16.4%,中低端车型受碳排放标准驱动需求旺盛,后续电车放量趋势明确。 美国市场短期承压,2025年1-11月新能源车销量同比下降2%,渗透率下降0.4个百分点至9.4%。 特朗普政府签署法案取消电动汽车税收抵免,叠加对中国电动车加征100%关税,政策不确定性增强。 但当前电动化率不足10%,长期发展空间广阔。 电池及材料环节供需格局持续改善,龙头企业盈利能力回升。 2025年1-10月全球动力电池装机量达933.5GWh,同比增长35.2%。 宁德时代装机量355.2GWh,市占率38.1%,小幅提升;比亚迪市占率16.9%。 正极材料中,磷酸铁锂装车占比达81.4%,创历史新高,湖南裕能出货量居首;三元材料中,中镍高电压路线增长强劲,南通瑞翔产量登顶。 碳酸锂价格2025年下半年快速反弹,截至年底电池级碳酸锂均价达12.3万元/吨,同比上涨62%,带动磷酸铁锂正极价格上涨33.8%。 负极环节集中度高,杉杉科技领跑,价格小幅上涨。 电解液方面,六氟磷酸锂价格年内涨幅高达188%,达到18万元/吨,电解液价格同步回升。 隔膜产能扩张放缓,干法隔膜价格逆势上涨,湿法隔膜价格分化。 铜箔加工费略有回升,4.5μm极薄铜箔渗透率提升至30%-35%,助力电池能量密度提升。 新技术方面,固态电池产业化进程加速。 其具备高安全性和高能量密度优势,多家车企和电池企业密集布局。 清陶能源计划2026年Q4量产全固态电池,广汽、长安、奇瑞等车企均规划2026年实现装车验证或定向运营。 宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等头部企业预计2027-2028年实现小批量生产或量产。 技术路线以高镍三元+硅基负极+硫化物电解质为主流方向。 钠电池进入规模化降本阶段。 2025年1-9月全球钠电池市场规模约6GWh,同比增长202%。 聚阴离子NFPP路线凭借成本优势市占率已达60%,价格较年初下降近30%。 宁德时代发布全球首款量产钠离子电池“钠新”,已应用于理想、问界等车型,混动纯电续航超200km,纯电续航突破500km。 储能领域已有多个钠电项目落地,宁德时代“钠锂混储”电站投入运营。 海外市场拓展顺利,宁德时代匈牙利工厂将生产钠电池,海四达斩获1GWh海外户储订单。 投资建议方面,推荐关注四大方向:一是电池龙头宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等;二是中游材料优质企业如恩捷股份、天赐材料、多氟多、湖南裕能等;三是固态电池相关标的星云股份、当升科技、荣旗科技等;四是钠电池产业链公司容百科技、鼎胜新材、万润新能等。 整体来看,新能源车产业链经历三年磨底后迎来盈利修复,技术迭代持续赋能行业发展,2026年值得期待。 本文由【报告派】研读,输出观点仅作为行业分析! 原文标题:2026-01-11-国盛证券-国盛证券-电力设备行业2026年新能源车年度策略:产业盈利复苏,技术持续升级 发布时间:2026年 报告出品方:国盛证券
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