2025年上半年全球及欧盟汽车行业报告

2026-1-1 08:07| 发布者: 何建秋41 0

摘要: 2025年上半年，全球及欧盟汽车行业呈现出复杂而分化的复苏态势。整体来看，全球经济前景谨慎乐观，但区域间表现差异显著，尤其是在汽车生产、注册和贸易方面，中国、北美与欧洲之间的格局正在发生深刻变化。首先，从 ...

2025年上半年，全球及欧盟汽车行业呈现出复杂而分化的复苏态势。

整体来看，全球经济前景谨慎乐观，但区域间表现差异显著，尤其是在汽车生产、注册和贸易方面，中国、北美与欧洲之间的格局正在发生深刻变化。

首先，从宏观经济背景看，欧盟预计2025年GDP增长1.1%，通胀率将回落至2.3%，就业市场保持强劲，失业率有望在2026年降至历史低位5.7%。

然而，德国经济停滞、美国贸易政策变动以及高能源成本等因素持续对欧盟制造业构成压力。

在乘用车市场方面，全球新车注册量达3740万辆，同比增长5%。

中国成为最大增长引擎，注册量猛增12%，主要得益于政府推出的旧车置换补贴和新能源车激励政策。

日本和韩国也实现双位数增长。

相比之下，欧盟市场整体下滑1.9%，其中法国、德国、意大利三大核心市场分别下降7.9%、4.7%和3.6%，仅西班牙（+13.9%）和波兰（+3%）维持正增长。

值得注意的是，混合动力车型在欧盟市场份额已达34.8%，成为主流选择，而纯电动车占比提升至15.6%，显示出电动化转型加速。

生产端，全球汽车产量增长3.5%至3770万辆，亚洲占据60.1%的产能，中国产量同比大增12.3%。

反观欧盟，产量同比下降2.8%，主要受制于更严格的碳排放法规、高企的能源成本和外部需求疲软。

尽管如此，德国逆势增长4.4%，法国和斯洛伐克也实现两位数增长，凸显部分国家竞争力依然强劲。

在贸易层面，欧盟乘用车进出口双双下滑3.3%，但趋势分化明显：进口量增长3.5%，出口量下降5.5%。

来自中国的汽车进口额增长3.7%，数量激增36.2%，已占欧盟进口总量的17.6%；而欧盟对华汽车出口则暴跌42.2%，反映出中国本土品牌崛起带来的激烈竞争。

与此同时，英国仍是欧盟最大出口市场，对英出口增长8.1%，而对美出口下降13.6%。

商用车领域整体承压。

欧盟范围内，新轻型商用车（van）、卡车和客车注册量分别下降13.2%、15.4%和4.4%。

柴油仍主导市场，但电动化进程加快，电动货车市占率达9.5%，电动卡车和电动客车分别升至3.6%和21.6%。

荷兰在电动重卡推广上领先全欧。

总体而言，2025年上半年，中国汽车产业凭借政策支持和出口扩张强势崛起，深刻影响全球供应链格局；欧盟虽面临内需疲软与外部竞争双重挑战，但在高端制造和国际出口方面仍具韧性。

未来，如何应对来自中国的竞争压力、推动绿色转型并稳定外部市场，将是欧盟汽车产业的关键课题。

出品方：ACEA
发布时间：2025年
文档页数：28页