刚过去的10月份，汽车圈被一张销量榜单刷了屏。
在懂车帝的零售排行榜上，平时常年霸占榜首的特斯拉Model Y，单月销量只有7807辆。
比起9月份的5万多辆，整整少掉了4.2万多辆。
排名的跳水幅度更是夸张，直接从全国第1名掉到了第66名。
再加上Model 3卖出的一千来辆，特斯拉整个品牌在国内10月的零售量只有8817辆，同比大跌超过六成，创下了两年多来的新低。
消息一出，“特斯拉在国内卖不动了”的声音瞬间铺天盖地。
事情真有表面上看起来这么严重吗？
消失的销量去哪了
如果单看国内零售数据，确实像是遭遇了断崖式下跌。
但只要把目光稍微挪一挪，看看上海超级工厂的整体出货单，就会发现事情有些不对劲。
乘联会的数据摆得很明白，10月份特斯拉上海工厂的批发销量其实有将近6.8万辆。
不仅没崩，还比去年同期涨了10%。
那这六万多辆车都去哪了呢？
答案是全都装船出海了。
这6.8万辆车里，有5.9万辆直接发往了欧洲、韩国等海外市场，出口占比接近九成，创下了上海工厂开工以来的历史纪录。
也就是说，上个月上海工厂开足马力拧螺丝，产出来的车几乎全被外国轮船拉走了。
留在国内交付给本土消费者的，自然只剩下一点零头。
线下门店的等待期
去特斯拉的线下门店转一圈也能印证这一点。
店里不仅没有库存现车，买基础版Model Y依然得等上1到3周。
其他版本甚至要等上一个月。
这其实是特斯拉玩了很多年的一套交付套路。
